3月26日，重慶，長(zhǎng)江之上貨輪不停。滾滾波濤中，重慶民生公司的兩艘滾裝船拔錨起航，載著1800多輛汽車駛向下游。

時(shí)間回到35年前，長(zhǎng)江卻是另一幅景象。那時(shí)剛剛改革開放，長(zhǎng)江船少貨少。怎樣讓這條黃金水道繁榮起來？按照中央指示，重慶市委找到民生公司創(chuàng)辦人盧作孚的兒子盧國紀(jì)，希望他重組民生公司，激活長(zhǎng)江航運(yùn)。

當(dāng)時(shí)已經(jīng)61歲的盧國紀(jì)，毅然挑起了這個(gè)擔(dān)子，“我一定鞠躬盡瘁、死而后已，將一個(gè)完好的民生公司交給國家。”

重組民生公司，一窮二白。船與貨從哪兒來，所有人心里都打問號(hào)。那時(shí)航運(yùn)任務(wù)都被派給國營(yíng)公司，盧國紀(jì)費(fèi)盡力氣，才得到一家航運(yùn)國企同意，一起組建了第一支合營(yíng)船隊(duì)。打開局面后，民生公司步履不停，創(chuàng)造了很多紀(jì)錄。

“我們肩上壓著沉甸甸的任務(wù)，要讓長(zhǎng)江水道活起來！”民生集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席陳茂云介紹，有一次重慶鋼鐵公司從日本進(jìn)口設(shè)備，外國企業(yè)預(yù)計(jì)運(yùn)到重慶要半年時(shí)間，結(jié)果民生公司創(chuàng)造了從日本到重慶江海聯(lián)運(yùn)19天的最快紀(jì)錄。在三峽斷航期間，民生公司組織了集裝箱和商品車翻壩運(yùn)輸，保證了三峽斷流不停航。后來，民生公司還開辟了重慶至上海長(zhǎng)江集裝箱“五定”直達(dá)快班航線。

把民生公司交給國家，盧國紀(jì)始終想著兌現(xiàn)這一誓言。2007年，民生公司改制上市，盧國紀(jì)捐出70%的股權(quán)。后來，他又把剩余30%股權(quán)的收益也捐出來，成立了重慶市盧作孚教育基金會(huì)，用于資助貧困地區(qū)的教育發(fā)展。

這已不是民生公司第一次將自己捐給國家。1938年，日軍向武漢進(jìn)攻。民生公司調(diào)集全部船舶，僅用40天時(shí)間，將擁塞在宜昌的人和設(shè)備全部運(yùn)走，搶運(yùn)了幾百個(gè)工廠入川，為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利做出巨大貢獻(xiàn)。

后來國民黨敗退臺(tái)灣，將民生公司的船征用扣押在臺(tái)灣。1949年，盧作孚冒著生命危險(xiǎn)，到香港指揮滯留的18艘船舶駛回大陸。新中國成立后，盧作孚主動(dòng)提出通過“公私合營(yíng)”的辦法，將民生公司捐給國家。

“盧作孚先生創(chuàng)辦民生公司，就是為了實(shí)業(yè)救國。”陳茂云說，民生公司從未忘記設(shè)立的初衷，立下三條規(guī)矩：一是對(duì)國家重點(diǎn)建設(shè)工程減價(jià)運(yùn)輸；二是對(duì)社會(huì)福利項(xiàng)目免費(fèi)運(yùn)輸；三是長(zhǎng)期捐助教育、慈善組織，捐助災(zāi)區(qū)等。

近年來，民生公司主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè)，提供德國杜伊斯堡到重慶的“站到站”物流解決方案，以及歐盟國家到中國的“門到門”物流解決方案，成為陸海貿(mào)易新通道建設(shè)的發(fā)起方和參與方之一。

“不管是老民生，還是新民生，愛國從沒忘記，為國不斷奮斗！”陳茂云說。

人民日?qǐng)?bào)記者 王斌來 蔣云龍

（封面圖片來自攝圖網(wǎng)）