每經(jīng)記者 趙雯琪  王郁彪  王紫薇    每經(jīng)實習記者 陳婷    每經(jīng)實習編輯 陳劍銳    

“每經(jīng)未來商業(yè)智庫”每周定期分享《一周未來商業(yè)》，圍繞電商/新消費、物流/供應鏈、生活服務、以及未來商業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)投領域，以“事件+短評”的形式，洞見未來商業(yè)發(fā)展趨勢。

上周（6.7-6.13），我們共盤點了10件熱點新聞事件。

#電商/新消費#

1、【“真快樂”首戰(zhàn)618 國美能借娛樂化打法突圍嗎？】

6月8日，真快樂宣布加入618購物節(jié)促銷活動。與以往不同的是，這是國美APP在今年1月更名“真快樂”之后首次參戰(zhàn)618。并且，真快樂宣布在9所城市開啟線下市集活動。據(jù)了解，此次的市集活動以快閃互動為主，9座城市均為北京、上海、武漢等一二線城市。

同時，國美不再以電器品類的商品為主，國美已經(jīng)布局全品類零售。國美零售投資公司CEO何陽青表示，國美將圍繞其提出的「家生活」戰(zhàn)略，以“真快樂”為核心推出六個零售平臺。未來將涉足唱歌、酒窖等新領域。

未來商業(yè)短評：今年初，“真快樂”由黃光裕親自操刀改名，定位是“為構建商家和平臺的娛樂賣，消費者和用戶娛樂買的社交化交易”的平臺，“娛樂化”的戰(zhàn)略意義不言而喻。而為此戰(zhàn)略提供支持的，則是國美深耕多年的供應鏈。但仍需注意的是，在娛樂化這條路上與國美競走的，個個都是巨頭。國美勝算幾何？

2、【三亞海旅免稅城正式上線京東】

近日，三亞海旅免稅城正式上線京東，這也是京東首家線上海南離島免稅店。海南離島游客可通過京東APP直接搜索“海旅免稅城”，或通過微信、京東APP掃描小程序二維碼，進入三亞海旅免稅城京東小程序店，購買線上商城提供的免稅商品。

未來商業(yè)短評：“消費回流”是京東618發(fā)布的2021年七大消費趨勢之首，其既包括國潮品類的爆發(fā)，亦是買賣全球的大趨勢，而“免稅消費”則為“消費回流”重要的落腳點。此外，以京東國際為代表的大進口業(yè)務平臺也將成為免稅消費和跨境電商等新業(yè)態(tài)的重要補充。

#生活服務#

1、【滴滴“長跑”9年沖刺IPO：全球年活躍用戶4.93億、今年一季度扭虧】

美東時間6月10日盤后，滴滴出行正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交IPO申請，擬于紐交所掛牌上市，股票代碼為“DIDI”。

招股書顯示，滴滴在2018年至2020年三年間的營收分別為1353億元人民幣（下同）、1548億元和1417億元。在截至2021年3月31日的三個月，公司營收為422億元。在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，其中3.77億是中國客戶；全球年活躍司機1500萬。2020年，滴滴三大業(yè)務——中國出行業(yè)務、國際業(yè)務和其他業(yè)務收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣。

整體盈利情況上，滴滴在2018年、2019年和2020年的凈虧損分別為150億元、97億元和106億元；不過，滴滴在今年一季度首次實現(xiàn)盈利，凈利潤為54.83億元，主要來自于投資收益，而去年同期為凈虧39.72億元。

未來商業(yè)短評：長跑九年，滴滴終于迎來IPO的“沖線”時刻。而在此前，共享出行平臺嘀嗒、哈啰出行也先后遞交招股書，隨著共享出行“上市潮”的即將到來，新的競爭和不確定性也隨之而來。多元業(yè)務版圖下，滴滴出行身上的“商業(yè)故事”已經(jīng)愈加豐滿。出行之外，4.93億年活躍用戶能幫滴滴講出新故事嗎？

2、【每日優(yōu)鮮、叮咚買菜同日遞交招股書巧合還是故意？】

6月9日，生鮮電商平臺每日優(yōu)鮮及叮咚買菜同時宣布赴美上市。

據(jù)招股書，從GMV和營收上看，每日優(yōu)鮮和叮咚買菜都處于高速增長的態(tài)勢，但依然沒有擺脫虧損。2018年~2020年，每日優(yōu)鮮的凈虧損分別為22.316億元、29.094億元、16.492億元；2021年一季度，公司的凈虧損為6.103億元。2019年~2020年，叮咚買菜的凈虧損分別為18.734億元、31.769億元；2021年一季度，公司的凈虧損為13.847億元。

雖屬同一賽道，每日優(yōu)鮮和叮咚買菜在發(fā)展路線卻已呈現(xiàn)出明顯的差異。截至5月31日，叮咚買菜服務范圍已覆蓋廈門在內(nèi)的31個城市，前置倉數(shù)量超過1000個，伴隨著在開城上高跟猛進的，是叮咚買菜隨之增長的虧損。相較于叮咚買菜的縱深打法，每日優(yōu)鮮正采取多業(yè)態(tài)布局、將己身打造成打造成社區(qū)零售數(shù)字化平臺的方式進軍下沉市場。

未來商業(yè)短評：從二者的經(jīng)營數(shù)據(jù)和對于發(fā)展路線的講述上，很明顯每日優(yōu)鮮和叮咚買菜試圖走出完全不一樣的道路：“老大哥”每日優(yōu)鮮基于此前的豐富經(jīng)驗，更注重搭建盈利模型，而叮咚買菜目前顯然更在乎“攻城略地”，追求更大的的規(guī)模效應。但資本輸血畢竟不是長久之計，以虧損換增長的終點，兩家必須直面：前置倉模式是否有足夠的盈利能力。

#物流/供應鏈#

1、【明確三大增量方向 菜鳥全力投入物流新賽道】

菜鳥發(fā)布新成長計劃

圖片來源：菜鳥供圖

6月10日，在菜鳥全球智慧物流峰會上，菜鳥CEO萬霖表示，菜鳥將把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上，專注增量創(chuàng)新，幫助實體經(jīng)濟降本增效。

萬霖認為，物流的增量賽道主要在三個方面：物流數(shù)字化智能化將大大加速；消費者供應鏈將加快升級到產(chǎn)業(yè)供應鏈；中國物流企業(yè)會越來越多參與到全球物流搭建中去。

值得一提的是，峰會上，阿里巴巴首席技術官兼菜鳥首席技術官程立還透露，阿里巴巴達摩院和菜鳥已啟動了公開道路無人物流卡車的定義與研究。此外，菜鳥明確了自身在新周期的定位。萬霖表示，菜鳥會堅持做一家客戶價值驅動的“全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司”。

未來商業(yè)短評：一如其宣布的全新定位“全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司”，在快遞行業(yè)激烈的價格競爭中，菜鳥顯然想走出一條新路。此外，從菜鳥宣布的新動作也可以看出，菜鳥依然在加碼快遞末端，不過，從目前來看，無人車對于末端的改善目前更多還屬于探索階段。菜鳥能否在新賽道上找到確定性增量？將是未來幾年行業(yè)重要看點。

2、【百世集團Q1凈虧損6億，同比稍有收窄】

6月9日，百世集團（BEST.US）發(fā)布2021年第一季度未經(jīng)審計財務業(yè)績。財報顯示，百世一季度營業(yè)收入為65億元，同比增長29.9%，凈虧損為6.045億元，較去年同期有所收窄。分業(yè)務來看，快遞業(yè)務收入同比增長10%，快運業(yè)務收入同比增長70.9%，供應鏈業(yè)務收入同比增長9.8%，國際業(yè)務收入同比增長116.3%。

財報顯示，百世一季度快遞單票成本同比下降15.1%。其中，單票運輸成本為0.63元，較去年同期下降8.7%。而快運業(yè)務單噸成本同比下降20.6%，單噸價格同比下降5.4%。

未來商業(yè)短評：在七家快遞上市公司中，百世因長期巨額虧損與其他公司存在較大差距，而隨著快遞行業(yè)競爭加劇，百世也在不斷尋找快遞業(yè)務之外的增長空間和盈利機會。如今，快遞業(yè)務占總營收比例從去年的67.6%下降至57.1%，快運、供應鏈業(yè)務則成為戰(zhàn)略重點持續(xù)增長，在去年12月凈利潤轉盈之后，百世能否在這些“非快遞”業(yè)務加持下實現(xiàn)盈利？

3、【達達集團發(fā)布2021Q1財報 雙平臺步入增長加速期】

6月8日，達達集團發(fā)布截至3月31日的第一季度未經(jīng)審計財務報告顯示，2021年第一季度，達達集團營收16.7億元（人民幣，下同）同比增長52.1%；不過，達達集團依舊沒有擺脫虧損局面，非美國通用會計準則下（Non-GAAP）歸屬于普通股股東的凈虧損為6.2億元，去年同期虧損為1.9億元，同比增加218.6%。

按業(yè)務板塊劃分，2021年第一季度，達達集團旗下達達快送營收9.0億元，同比增長51.1%；京東到家，第一季度營收7.8億元，同比增長53.3%，兩年復合增長率近100%。截至2021年3月31日的12個月內(nèi)，京東到家平臺總交易額為281億元，同比增長78.9%；活躍消費者數(shù)量為4610萬，較去年同期為2760萬增長67%。截至一季度，京東到家已覆蓋全國超過1500個縣區(qū)市，相比去年同期逾翻倍，下沉市場潛力被進一步釋放。

未來商業(yè)短評：達達集團雙平臺步入增長加速期。事實上，起于外賣，不斷向全渠道、全品類、多場景進擊，同城配送、即時零售概念近年來相互交叉融合，“微距電商”時代洶涌而來。雖然“商流+物流”兩條線并行的達達集團與美團配送、蜂鳥配送三足鼎立已久，但賽道內(nèi)仍有不少挑戰(zhàn)者：如擬赴港上市的順豐同城業(yè)務，垂類玩家閃送、UU跑腿等。在更加宏大的“微距電商”概念之下，行業(yè)集中度將越來越高。

#未來商業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)投#

1、【叮當快藥完成新一輪2.2億美元融資】

6月8日，互聯(lián)網(wǎng)“醫(yī)療+醫(yī)藥”健康到家服務平臺叮當快藥宣布獲得新一輪融資，規(guī)模達2.2億美元。此輪投資由TPG亞洲基金領投。奧博資本、鴻為資本聯(lián)合領投，璞林資本、蘭馨亞洲、夏焱資本、盈科資本等機構跟投。中金公司、招銀國際、華興資本擔任財務顧問。本輪融資將用于推進實施“醫(yī)+藥+險”的健康到家戰(zhàn)略等。

未來商業(yè)短評：“以藥養(yǎng)醫(yī)”是互聯(lián)網(wǎng)大健康行業(yè)普遍現(xiàn)狀，在“醫(yī)藥聯(lián)動”賽道上，叮當快藥等垂類玩家與互聯(lián)網(wǎng)巨頭處在一條起跑線。作為較早一批布局線上線下一體化運營的醫(yī)藥新零售企業(yè)，叮當快藥在“藥”場景深耕后也向“醫(yī)、藥、險”服務全鏈條建設發(fā)起了進攻。

2、【Speedaf速達非完成A+輪融資】

6月8日，綜合物流服務供應商Speedaf速達非宣布完成A+輪融資。本輪融資由摯信資本領投，北極光資本跟投，元璟資本在A輪基礎上持續(xù)跟投，所融的數(shù)億元資金將主要用于速達非海外國家網(wǎng)絡拓展、IT系統(tǒng)建設及人才梯隊搭建。

速達非成立于2019年，中通快遞是其原始股東之一。公司專注于中國與非洲、中東、南亞等新興市場之間的跨境門到門物流服務，并在當?shù)靥峁└采w全境的快遞、零擔、海外倉等服務，其跨境空海運服務可以觸達50多個國家。

速達非采用本地化運營模式，目前已經(jīng)在加納、烏干達、肯尼亞、尼日利亞及摩洛哥搭建了本地快遞及零擔網(wǎng)絡，并設立了多個分撥中心、網(wǎng)點及倉儲，有效覆蓋全境。

未來商業(yè)短評：目前，伴隨著跨境電商市場的持續(xù)增長，跨境物流也得到了巨大的發(fā)展機會。國際物流成為了快遞行業(yè)尋找增量的方向，在菜鳥推出國際物流產(chǎn)品“5美元10日達”、“2美元20日達”的同時，中通等快遞巨頭也沒有忘了在國際物流上進行布局，百家爭鳴已經(jīng)開始了。

3、【永璞咖啡完成超5000萬元A+輪融資，眾源資本和麥星資本投資】

6月11日，精品咖啡品牌永璞咖啡已完成超過5000萬元的A+輪融資，本輪投資方為眾源資本和麥星資本。至此，永璞咖啡A輪的系列融資金額已超過億元。永璞咖啡創(chuàng)始人鐵皮表示，本輪融資資金將主要用于市場推廣、品牌升級及供應鏈能力提升。

永璞最早從便攜冷萃咖啡液切入精品濃縮液市場。鐵皮曾提到，精品便攜咖啡的終極形態(tài)是濃縮液，永璞產(chǎn)品的設計初衷就是在滿足便捷性需求的同時，讓消費者享受到真正無損風味的咖啡飲品。

據(jù)悉，此前在上游供應鏈方面，永璞以入股的方式深度綁定了咖啡豆烘焙工廠、冷萃液生產(chǎn)工廠以及分裝工廠，同時在海外與精品咖啡種植園達成戰(zhàn)略合作。作為產(chǎn)能的補充，此次融資的部分資金也將會用于國內(nèi)合作工廠產(chǎn)線的共建。

目前天貓仍是永璞的主要渠道，不過永璞近期還著力進行私域打造，并于六月初上線會員社區(qū)“永璞小島”微信小程序。此外，永璞還進入盒馬鮮生等線下精品超市渠道，便利店渠道也在同步開拓中。

未來商業(yè)短評：咖啡賽道風起云涌，新消費品牌正在試圖培育新一代消費者的心智。此外，隨著永璞等新咖啡品牌的崛起，國內(nèi)的咖啡賽道隨即出現(xiàn)了新的品類：精品咖啡，價格比此前的速溶咖啡更貴，在包裝和營銷上更切中當代年輕人的胃口，也大大沖擊了此前被諸如雀巢、麥斯威爾等海外品牌所占據(jù)的速溶咖啡市場。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)