每經(jīng)記者 黃鑫磊    每經(jīng)編輯 文多    

丨2024年1月5日 星期五丨

NO.1 華為與賽力斯深化新能源汽車合作

華為數(shù)字能源與賽力斯集團(tuán)于1月4日簽署全面合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車部件研發(fā)、平臺(tái)技術(shù)、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等多領(lǐng)域深度合作，并計(jì)劃通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)?；档统杀?，推動(dòng)智能電動(dòng)解決方案商業(yè)化。

點(diǎn)評(píng)：此次合作將進(jìn)一步整合雙方優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升。

NO.2 冀北新能源裝機(jī)總量創(chuàng)新高

冀北清潔能源基地2023年新增風(fēng)電、光伏裝機(jī)1187萬千瓦，創(chuàng)歷史新高。截至目前，這里新能源總裝機(jī)突破5000萬千瓦，占電源裝機(jī)的76%，，居全國省級(jí)電網(wǎng)首位。

點(diǎn)評(píng)：這是我國新能源電力發(fā)展的重要里程碑，有利于促進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，提升新能源在能源結(jié)構(gòu)中的地位。

NO.3 預(yù)測(cè)2024年動(dòng)力電芯價(jià)格回穩(wěn)

TrendForce集邦咨詢表示，2023年鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷一輪產(chǎn)能大規(guī)模釋放，但由于終端需求放緩，使行業(yè)整體陷入了產(chǎn)能過剩周期，鋰電池原材料價(jià)格均大幅下滑。預(yù)計(jì)2024年動(dòng)力電池市場(chǎng)需求仍將保持增長(zhǎng)，年成長(zhǎng)率預(yù)估約15%~20%，隨著產(chǎn)業(yè)鏈各產(chǎn)品庫存逐步去化，庫存有望在第二季回歸至健康水位，鋰電池產(chǎn)品價(jià)格也將回穩(wěn)。

點(diǎn)評(píng)：該預(yù)測(cè)減輕了市場(chǎng)對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈盈利前景的擔(dān)憂，同時(shí)提示了未來市場(chǎng)需求增長(zhǎng)與產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整之間的動(dòng)態(tài)平衡關(guān)系。

NO.4 碳酸鋰主力合約價(jià)格跌超5.5%

1月4日，碳酸鋰主力合約價(jià)格跌超5.5%，跌破102000元/噸。

點(diǎn)評(píng)：碳酸鋰價(jià)格大幅下跌短期內(nèi)將降低動(dòng)力電池生產(chǎn)成本，有利于緩解電動(dòng)汽車制造商的成本壓力，但長(zhǎng)期可能影響上游鋰礦開采和投資積極性，需關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈平衡問題。