每日經(jīng)濟(jì)新聞 鐘坤靚    每經(jīng)編輯 趙博淵

首發(fā)儀式現(xiàn)場(chǎng) 圖片來(lái)源：成都市青白江區(qū)提供

1月30日，裝載有消費(fèi)型鋰電池產(chǎn)品的集裝箱搭乘成都國(guó)際班列駛離位于成都市青白江區(qū)的成都國(guó)際鐵路港，預(yù)計(jì)將在12天后抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇。這是自國(guó)鐵集團(tuán)、工信部、國(guó)家鐵路局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于消費(fèi)型鋰電池貨物鐵路運(yùn)輸工作的指導(dǎo)意見》后成都國(guó)際班列首次發(fā)運(yùn)消費(fèi)型鋰電池貨物。

隨著中歐班列的開通，鐵路運(yùn)輸也成了鋰離子電池進(jìn)出口的新型運(yùn)輸方式。2023年10月11日，國(guó)家鐵路局、工業(yè)和信息化部與中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于消費(fèi)型鋰電池貨物鐵路運(yùn)輸工作的指導(dǎo)意見》，此份指導(dǎo)意見的發(fā)布是為了更好滿足消費(fèi)型鋰電池貨物鐵路運(yùn)輸需求，明確技術(shù)規(guī)范與安全監(jiān)管。

山九供應(yīng)鏈管理有限公司負(fù)責(zé)人費(fèi)騰表示：“本次出口的便攜式麥克風(fēng)，在國(guó)外屬于網(wǎng)紅產(chǎn)品，而且附加值也高，深受國(guó)外客商的青睞，因此國(guó)外需求量非常大。之前，我們都是通過(guò)海運(yùn)等方式出去，出口商品的在途時(shí)間差不多要50天左右，時(shí)間較長(zhǎng)。鐵路運(yùn)輸代理是我們的主責(zé)主業(yè)，所以很希望有一天消費(fèi)型鋰電池貨物不能通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)谋趬颈煌黄?，沒(méi)想到這么快就實(shí)現(xiàn)了。”

據(jù)費(fèi)騰介紹，鐵路運(yùn)輸時(shí)效性更強(qiáng)，回籠資金更快，綜合來(lái)看企業(yè)的成本就會(huì)大大減少。當(dāng)他們了解到消費(fèi)型鋰電池貨物可以通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)南⒑?，第一時(shí)間就咨詢了海關(guān)、鐵路、班列公司等部門，按相關(guān)要求推進(jìn)此次業(yè)務(wù)。“此次測(cè)試班列一旦成功，今后消費(fèi)型鋰電池貨物的出口將全部通過(guò)成都國(guó)際鐵路港運(yùn)輸出去。”

為了確保這趟成都首列消費(fèi)型鋰電池產(chǎn)品班列順利開出，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都北車站全面制定并細(xì)化班列運(yùn)輸組織方案，從前期對(duì)接、上報(bào)申請(qǐng)、培訓(xùn)業(yè)務(wù)、指導(dǎo)裝車到車流組織、機(jī)車動(dòng)力、調(diào)車作業(yè)、裝卸作業(yè)等方面入手，加強(qiáng)各工種間的協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)作業(yè)間的無(wú)縫銜接，確保班列始發(fā)安全正點(diǎn)，助力消費(fèi)型鋰電池產(chǎn)品“走出去”，為高質(zhì)量共建“一帶一路”提供運(yùn)輸保障。