每經(jīng)記者 董天意    實習(xí)生 陳一豪    每經(jīng)編輯 孫磊

| 2024年4月17日 星期三 |

NO.1 瑪莎拉蒂有望與奇瑞合作

近日，一位不愿具名的知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“和奇瑞正在談合作的兩家歐洲豪華品牌大概率是瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐。”此前在4月14日，奇瑞汽車董事長尹同躍駕駛星紀(jì)元ET進(jìn)行長途高速高階智駕挑戰(zhàn)的直播。在直播過程中，尹同躍透露，歐洲兩家豪華品牌將用奇瑞平臺造高端車。

點評：奇瑞汽車可能迎來跨界合作新篇章，與瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐的潛在聯(lián)手，或開啟中歐汽車產(chǎn)業(yè)的新局面。董事長尹同躍的透露，令人期待合作細(xì)節(jié)及雙方協(xié)同發(fā)展的未來成果。

NO.2 本田發(fā)布新品牌

4月16日，本田汽車正式發(fā)布全新電動品牌“燁”，該品牌將在2027年前在中國市場推出6款車型。在品牌發(fā)布會上，燁品牌發(fā)布了旗下最新的產(chǎn)品：燁GT概念車，有望2025年量產(chǎn)。此外，燁品牌還發(fā)布了最新的P7及S7車型，兩款車型將分別由廣汽本田和東風(fēng)本田投產(chǎn)，將于年底上市。

點評：本田推出新電動品牌“燁”，釋放清晰信號：加速電動化轉(zhuǎn)型，深耕中國市場。燁GT概念車與P7、S7型號預(yù)示了本田技術(shù)進(jìn)步與設(shè)計理念的新飛躍，引領(lǐng)品牌在競爭激烈的電動汽車領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)。

NO.3 日產(chǎn)將采用新技術(shù)制造電動汽車

日產(chǎn)汽車4月16日發(fā)布公告稱，將采用特斯拉公司首創(chuàng)的千兆鑄造工藝制造部分電動汽車，以降低成本。這家汽車制造商將使用約6000噸重的機(jī)器來制造從2027財年開始銷售的電動汽車的后地板。該公司表示，這一工藝將使制造成本降低10%。

點評：日產(chǎn)擇優(yōu)借鑒特斯拉先進(jìn)的千兆鑄造技術(shù)，體現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)的技術(shù)共享與效率追求。此舉不僅有望在2027財年以后顯著降低電動車制造成本，而且可能加速日產(chǎn)電動汽車的市場競爭力，推動電動化轉(zhuǎn)型道路。

NO.4  FF重申不存在虛假銷售

日前，法拉第未來官博發(fā)文表示：FF堅定重申，F(xiàn)F 91 2.0不存在“早期虛假銷售”。公司聲明，公司銷售活動中絕無任何虛假行為。FF始終致力于遵守法律和道德標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵員工舉報任何可疑行為，也絕不會對善意的吹哨人有任何報復(fù)行為。

點評：法拉第未來對FF 91銷售的清白表態(tài)，顯示了公司在面對爭議時的自信與正直。此聲明不僅試圖澄清公眾疑慮，也強調(diào)了公司的法律遵從和道德規(guī)范，寄望于建立外界信任，并保護(hù)員工的權(quán)益。

NO.5 寧德時代一季度產(chǎn)能利用率高于去年同期

寧德時代4月15日在業(yè)績說明會上表示，一季度產(chǎn)能利用率高于去年同期。一季度末庫存和去年四季度差不多，略微有所下降，主要是庫存管理策略落到實處。公司一季度電池銷量約95GWh，其中儲能占比接近20%，其他業(yè)務(wù)收入占比約4%。

點評：寧德時代一季度的產(chǎn)能利用率上升及精準(zhǔn)的庫存管理策略，反映了其在市場需求增長下的生產(chǎn)效率和運營優(yōu)化。電池銷量強勁以及儲能業(yè)務(wù)占比的提升，展現(xiàn)了公司在新能源領(lǐng)域的多元化布局和穩(wěn)健增長。