每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 裴健如

6月1日，在第二屆未來汽車先行者大會上，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤再次回應(yīng)了此前與小米的輿論爭議。

劉濤表示，事件中有一些誤解，是員工不太注意標錯了數(shù)字，也道歉了。他指出，自己在營銷上是最焦慮的，新媒體的環(huán)境是比較嘈雜的。

“傳統(tǒng)車企創(chuàng)業(yè)的造車新勢力，在流量營銷、流量運營上與頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)差別非常大，讓用戶知道和認可我們還需要提升；每一家造車新勢力都要講好自己的故事，在這個事件中認識到我們是更加擅長做技術(shù)創(chuàng)新，我們講故事會聚焦獨有的技術(shù)，流量管理方面真的要向互聯(lián)網(wǎng)公司學習。”劉濤認為，“當下的趨勢是‘卷贏躺死’，但如果產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，僅靠堆砌各種配置去卷價格，想象空間很小，天花板很低，這樣是卷不出進步的，只有科技才能引領(lǐng)創(chuàng)新”。

據(jù)劉濤透露，今年10月全球第一代量產(chǎn)固態(tài)電池即將上車。據(jù)悉，第一代光年固態(tài)電池擁有400kW的超快充電功率，僅需12分鐘就能為電動汽車增加超過400公里的續(xù)航能力。這一前沿技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于智己汽車最新發(fā)布的L6車型上。該車型搭載的光年固態(tài)電池能量密度超過300Wh/kg，使得續(xù)航里程能夠超過1000公里。

目前，作為第一代產(chǎn)品的光年固態(tài)電池，其產(chǎn)品液含量為10%，屬于半固體電池。智己汽車已經(jīng)規(guī)劃了未來的技術(shù)路線圖。到2025年，其量產(chǎn)產(chǎn)品的液含量將進一步降低至5%，更加接近“全固態(tài)”。到2026年，智己汽車計劃量產(chǎn)的將是液含量為0的全固態(tài)電池。