警報拉響！ 近期，美國清關政策出現(xiàn)收緊跡象，來自中國的低貨值商品或受到影響。據(jù)悉，美國數(shù)家清關行被美國海關和邊境保護局（CBP）暫停T86小包清關資質，導致國內(nèi)賣家部分貨物無法清關而滯留。 T86清關全稱為“Type86清關”，是美國進口貨物的一種海關申報類型。根據(jù)該清關條例，低貨值（不超過800美元）商品通常能夠快速通關且不需要納稅，T86適用于“小額豁免”包裹。 今年4月，美國國土安全部表示，“小額豁免”發(fā)貨，即通常直接發(fā)送給美國消費者的低價值包裹將受到更嚴格的審查，包括調查進口貨物是否違反了美國的一些禁令。 值得注意的是，據(jù)媒體近期報道，德國將支持在歐洲層面取消150歐元的免稅限額。巴西眾議院通過一項法案，對從亞洲電商平臺購買的價值不超過50美元的商品征收20%的進口稅。 商務部數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，我國跨境電商出口4480億元，同比增長14%。申萬宏源研報分析認為，目前中國跨境電商出口目的地國家及地區(qū)中，美國、歐洲占比高。 眼下，歐美等國家及地區(qū)“小額豁免”關稅政策變化懸而未決，它們會成為國內(nèi)跨境電商企業(yè)的“生死線”么？政策調整風聲鶴唳之時，跨境電商企業(yè)如何進退謀變？ 圖片來源：每日經(jīng)濟新聞（資料圖） 跨境電商企業(yè)正面臨清關風波 美國清關風波正在發(fā)酵。 5月底，美國海關和邊境保護局（CBP）回應，稱已證實正在加強電子商務領域的執(zhí)法力度，以確保所有小包裹都遵守美國法律。 在這一過程中，海關經(jīng)紀人即清關公司成為被特別關注的對象。其中，包括Seko Logistics等在內(nèi)的多家清關公司的業(yè)務都受到影響。 美國時間6月3日，Seko Logistics表示已向美國國際貿(mào)易法院提起訴訟，要求美國海關和邊境保護局（CBP）提供執(zhí)法行動的理由，因為Seko Logistics試圖將可能損害業(yè)務的聲譽損害降至最低。 另外，Seko Logistics還要求CBP查明導致其暫停T86類入境項目和海關貿(mào)易反恐伙伴關系（C-TPAT）的違規(guī)行為，并尋求全面恢復業(yè)務。 “我們對美國海關和邊境保護局最初的決定感到非常失望，也強烈反對?！盨eko Logistics總裁兼首席執(zhí)行官James Gagne在一份聲明中表示：“我們打算采取一切適當行動，保護我們的公司、客戶和美國消費者，同時繼續(xù)作為全球供應鏈中的重要合規(guī)合作伙伴，與美國海關和C-TPAT保持良好關系?！? 800美元“小額豁免”政策變化懸而未決 “800美元小額豁免”簽訂于2015年2月，時任總統(tǒng)奧巴馬簽署了《2015年貿(mào)易便利化和貿(mào)易執(zhí)法法案》，將“最低限度條款”的限額從200美元大幅提高到了800美元。而近年來寄往美國的此類包裹數(shù)量激增。 據(jù)參考消息報道，2023年約有10億個此類包裹通過這種方式進入美國，其中大部分來自中國。一份報告稱，Temu和希音很可能占了小額豁免發(fā)貨的近三分之一。 這背后與近年來美國市場電商滲透率提高密不可分。摩根大通分析師道格·安穆斯（Doug Anmuth）今年2月預測，美國的電子商務滲透率可能會增加一倍，達到40%以上。 數(shù)據(jù)顯示，美國去年第四季度電子商務支出同比增長了7.2%。這凸顯了在線消費增長趨勢的穩(wěn)定性。該分析強調了美國電商滲透率的顯著上升軌跡，達到去年第四季度調整后零售總額的23.3%，較上年同期上升84個基點，連續(xù)六個季度實現(xiàn)增長。 眼下，美國國內(nèi)面臨通脹危機，通過線上渠道購買高性價比的商品，成為一股趨勢。來自中國的產(chǎn)品通過跨境電商渠道，源源不斷供應給美國消費者。 但800美元“小額豁免”政策或迎來調整。 今年4月，美國國土安全部表示，“小額豁免”發(fā)貨，即通常直接發(fā)送給美國消費者的低價值包裹將受到更嚴格的審查，包括調查進口貨物是否違反了美國的一些禁令。美國國土安全部表示，行動將“擴大目標范圍”、進行實驗室檢測和重點執(zhí)法行動等。 它會成為國內(nèi)跨境電商平臺和企業(yè)的一道“生死線”么？ 小額關稅政策沖擊有限 業(yè)內(nèi)：布局海外倉 有跨境電商行業(yè)從業(yè)者向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析稱：“通過小包裹清關的方式，在小額免稅政策下，國內(nèi)的賣家是可以享受免稅政策的。但這個政策的確也可能會出現(xiàn)不確定性。我們基于這個不確定性，下一步動作就是布局海外倉，做更本土化的布局。建海外倉，一方面可以滿足出口目的地國家和地區(qū)的合規(guī)要求，另一方面如果后續(xù)美國小額免稅政策發(fā)生變化，這意味著傳統(tǒng)發(fā)直郵包裹的品牌原有的價格優(yōu)勢會被削弱，價格優(yōu)勢被削弱了以后，可能相比美國本土電商品牌的優(yōu)勢就不再那么大了，這種情況通過海外倉布局，可以緩解這一問題?！? 而國內(nèi)跨境電商產(chǎn)業(yè)活躍的地方商務部門官員也對這一政策保持及時關注和謹慎研判?！皬纳虘舻狡髽I(yè)，大家都非常關注這一政策的風吹草動。從另一個角度來看，其實小額免稅政策的影響，可能并沒有我們想象的那么大。首先，大部分去美國的企業(yè)產(chǎn)品都是通過一般貿(mào)易進口的，即通過集裝箱貨物預先放到海外倉存儲，然后根據(jù)需要銷售和倉配管理。這些企業(yè)的貨物進境本身就需要交稅，與800美元無關。而與800美元有關的主要是空運，即散貨小額包裹郵寄的方式。然而，在跨境電商領域，真正超過800美元的客單價并不多見?！? 據(jù)人民日報報道，商務部將推動盡快出臺《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》。過去5年，我國跨境電商貿(mào)易規(guī)模增長超過10倍。 2024年一季度，跨境電商進出口5776億元，增長9.6%，其中出口4480億元，增長14%。根據(jù)各地初步統(tǒng)計，全國跨境電商主體已超12萬家，跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)超1000個，建設海外倉超2500個、面積超3000萬平方米，其中專注于服務跨境電商的海外倉超1800個，面積超2200萬平方米。 海外倉的布局，成為政府部門和產(chǎn)業(yè)內(nèi)從業(yè)者的共識。有地方跨境電商官員分析認為：“未來誰先擁有合理的海外倉布局，在跨境電商這個行業(yè)里面就會占據(jù)非常大的核心競爭力。” 極具戰(zhàn)略和生態(tài)價值的海外倉賽道，當下處于怎樣的發(fā)展現(xiàn)狀？下期出海風暴眼，我們來拆解海外倉的競速、競爭和進化。