每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

6月28日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，滴滴孵化的自動(dòng)駕駛重卡公司卡爾動(dòng)力已完成6億元A輪融資，融資資金將用于加速L4級(jí)自動(dòng)駕駛編隊(duì)技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用及商業(yè)化落地。

值得一提的是，在過(guò)去一年里，卡爾動(dòng)力已經(jīng)融資三次，累計(jì)融資超10億元，投資方包括鄂爾多斯市國(guó)投集團(tuán)、鄂爾多斯集團(tuán)、中集車輛與深投控合作基金、地平線及其他戰(zhàn)略投資方。

這兩年來(lái)，自動(dòng)駕駛的資本環(huán)境如同堅(jiān)冰，今年1月，全球自動(dòng)駕駛第一股圖森未來(lái)退市，三年市值蒸發(fā)99%。此外，國(guó)內(nèi)外明星創(chuàng)業(yè)公司Embark、擎天智卡先后宣布倒閉，進(jìn)入破產(chǎn)清算階段。多少迫于生存壓力，一些頭部企業(yè)對(duì)于商業(yè)化落地的探索緊鑼密鼓，大規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化迫在眉睫。卡爾動(dòng)力的連續(xù)融資也為自動(dòng)駕駛行業(yè)帶來(lái)了一些希望。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，卡爾動(dòng)力致力于推進(jìn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛編隊(duì)模式在大宗物流場(chǎng)景的應(yīng)用。其提出L4級(jí)混合智能編隊(duì)技術(shù)方案，由一名司機(jī)駕駛L2級(jí)領(lǐng)航車輛，引領(lǐng)多輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車行駛，車隊(duì)能自動(dòng)組隊(duì)、離隊(duì)、換道、處理積雪結(jié)冰路段、靈活應(yīng)對(duì)社會(huì)車輛，高效通過(guò)收費(fèi)站及通過(guò)紅綠燈路口等。依靠混合無(wú)人化的技術(shù)突破，核心安全指標(biāo)相比L4級(jí)自動(dòng)駕駛單車提升了20倍，同時(shí)有效降低風(fēng)阻，減少了5%-10%的能源消耗。

官方數(shù)據(jù)顯示，卡爾動(dòng)力已累計(jì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛大宗貨運(yùn)總重超4500萬(wàn)噸公里，編隊(duì)示范運(yùn)營(yíng)總里程數(shù)突破800萬(wàn)公里，今年5月，由內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳推薦，鄂爾多斯市交通運(yùn)輸局牽頭，卡爾動(dòng)力參建的自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)成功入選交通運(yùn)輸部第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。這是本批試點(diǎn)中唯一的干線貨運(yùn)自動(dòng)駕駛重卡項(xiàng)目。

《中國(guó)自動(dòng)駕駛干線物流商業(yè)化應(yīng)用研究報(bào)告》顯示，在自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的系列場(chǎng)景中，干線物流被認(rèn)為是僅次于Robotaxi的第二大商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景，而高速公路相對(duì)規(guī)范的道路環(huán)境和公路貨運(yùn)行業(yè)強(qiáng)烈的應(yīng)用需求，也使得干線物流場(chǎng)景被認(rèn)為是將最快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用的場(chǎng)景之一。

自動(dòng)駕駛重卡公司智加科技總經(jīng)理容力也在今年的中國(guó)汽車百人會(huì)論壇上表示，商用車自動(dòng)駕駛作為顛覆式創(chuàng)新技術(shù)，是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要課題。自動(dòng)駕駛重卡在物流行業(yè)的引入使用，會(huì)影響運(yùn)力結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，甚至顛覆運(yùn)輸業(yè)態(tài)。

不過(guò)在業(yè)內(nèi)看來(lái)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)更重，且投入更多，大部分企業(yè)仍面臨盈利危機(jī)。在落地和商用過(guò)程中，對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司的資金能力也提出了更高的要求，這對(duì)于所有玩家來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)硬仗。