每經記者 段思瑤    每經編輯 裴健如

“油電混戰(zhàn)”時代，B級轎車市場的20萬元價格線接連被打破。

7月9日，全新一代邁騰上市，售價區(qū)間為17.99萬~24.69萬元。相較在售的邁騰200萬輛紀念版，全新一代邁騰的價格整體下調了7000元。

圖片來源：每經記者 段思瑤 攝

《每日經濟新聞》記者從一位一汽-大眾經銷商處獲悉，在售的邁騰2023款200萬輛紀念版車型，將與全新一代邁騰同堂銷售至2026年。此次，一汽-大眾基于此前的邁騰B8推出了200萬輛眾享款，起售價為17.49萬元。

為了配合“新老同堂”銷售，全新一代邁騰取消了330TSI動力配置，推出了300TSI尊享版、380TSI尊貴版、380TSI至尊版三款車型。上述一汽-大眾經銷商稱，早在今年年初，一汽-大眾就已停產了邁騰2023款200萬輛紀念版車型的280TSI、380TSI兩款動力配置，僅保留了330TSI。

一汽-大眾這一舉動背后，邁騰在售車型的銷量依然“扛打”。今年上半年，邁騰累計銷量7.62萬輛，銷量在中級轎車市場中排名第四。

目前在售的2023款邁騰200萬輛紀念版車型終端優(yōu)惠明顯。上述一汽-大眾經銷商稱，邁騰在售的2023款200萬輛紀念版 330TSI DSG領先型、2023款 200萬輛紀念版 330TSI DSG豪華型兩款車型中，豪華型現金優(yōu)惠7.4萬元，裸車價15萬元出頭。

為了獲得更多的市場份額，一汽-大眾針對首批全新一代邁騰車主推出購買300TSI尊享版、380TSI尊貴版分別可享1萬元購價值1.9萬元禮包和1.6萬元購價值2.5萬元禮包，以及商業(yè)險免單至高5000元、金融貼息、置換補貼等權益。

此外，一汽-大眾通過與大疆、高通、科大訊飛、華為在智能化方面的合作，在全新一代邁騰上實現了多屏聯(lián)動，并搭載8155車規(guī)級芯片，車型算力提升2.5倍，Avatar語音助手可以在20秒內連續(xù)多輪次對話，完成車道級導航、娛樂、車況等操作。

從一汽-大眾向經銷商發(fā)送的培訓資料可以看出，全新一代邁騰的核心競品有三款，分別是凱美瑞、雅閣、天籟。從今年前6個月來看，雅閣、凱美瑞、天籟銷量分別為6.63萬輛、6.05萬輛和3.84萬輛，均不及邁騰。值得注意的是，在北京地區(qū)凱美瑞的價格已經悄然下探至12萬元，這對剛剛上市的全新一代邁騰將是不小的考驗。

除了燃油車，全新一代邁騰還要“警惕”比亞迪漢、小米SU7、特斯拉Model 3等新能源車型。尤其是銷量緊追在邁騰之后的特斯拉Model 3，在今年上半年，兩者之間的銷量差距僅5000余輛。

即便新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，但B級轎車市場仍是當前國內汽車市場中為數不多的燃油車主導細分市場。從今年前6個月銷量來看，在B級轎車市場中，帕薩特銷量為10.30萬輛，排名第一；奔馳C級、寶馬3系分別以8.17萬輛和7.72萬輛的銷量成績，位列第二、第三。

當前業(yè)內普遍認為，“油電并存”將成為國內汽車市場未來相當長一段時間的主導趨勢。在此背景下，一汽-大眾將繼續(xù)推進“油電共進”“油電雙智”的未來戰(zhàn)略布局。在實現全新一代邁騰上市的同時，一汽-大眾旗下中高級燃油轎車均推出“眾享款”，其中CC眾享款官方指導價24.49萬元起，CC獵裝眾享款官方指導價23.19萬元起。

面對既定的電動化趨勢，全新一代邁騰、CC等燃油車型能否在市場中保持自己的一席之地尚未可知，但在“得B級車者得天下”之說下，這一細分市場的競爭還將更加激烈。