每經(jīng)編輯 杜宇

據(jù)央視新聞，7月19日，由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司自主研發(fā)、設(shè)計和建造的我國“氣化長江”標(biāo)志性工程——全球首款、中國首制江海直達(dá)型14000立方米液化天然氣（LNG）加注運(yùn)輸船“淮河能源啟航”號完工交付。

圖片來源：央視新聞

“淮河能源啟航”號總長130米，型寬23.6米，型深15米，采用雙燃料動力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)狹窄內(nèi)河航道的靈活操縱。其獨(dú)特的淺吃水設(shè)計，既滿足遠(yuǎn)洋無限航區(qū)設(shè)計要求，又能實(shí)現(xiàn)長江航道極值低水位情況下的適航性，可全年通過南京長江大橋，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG加注和運(yùn)輸?shù)碾p功能。

該船配置滬東中華自主研發(fā)且獲得國家專利授權(quán)的B型艙LNG圍護(hù)系統(tǒng)，這是該系統(tǒng)首次在國內(nèi)LNG運(yùn)輸船上實(shí)現(xiàn)首臺套工程應(yīng)用，標(biāo)志著中國研制并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的B型艙LNG圍護(hù)系統(tǒng)取得重大突破，為世界LNG船關(guān)鍵核心裝備建造技術(shù)提供了又一“中國方案”。

圖片來源：央視新聞

據(jù)新民晚報，滬東中華攜手七一一所等相關(guān)方取得的一系列自主研制的創(chuàng)新成果，尤其是低溫系統(tǒng)主要設(shè)備首次全面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，比如B型液貨圍護(hù)系統(tǒng)、LNG深冷式再液化裝置、低負(fù)荷天然氣壓縮機(jī)、天然氣焚燒裝置、雙燃料發(fā)電機(jī)組、全船配電系統(tǒng)、電力推進(jìn)系統(tǒng)等一系列國產(chǎn)化裝備成功研制并實(shí)船應(yīng)用，使該船的國產(chǎn)化率達(dá)到85%以上，打破國際技術(shù)壁壘，成為國產(chǎn)化率最高的中國制造的LNG儲運(yùn)裝備。

得益于智能制造水平提升和國產(chǎn)化配套率提高，滬東中華將建造周期控制在16個月之內(nèi)。一系列國產(chǎn)新設(shè)備在“實(shí)戰(zhàn)”中得到性能驗證，各項數(shù)據(jù)完全符合設(shè)計要求，優(yōu)質(zhì)建造獲得船東高度好評。

投入應(yīng)用后，這艘被譽(yù)為長江航道LNG加注服務(wù)的水上移動“加氣站”，將加快推進(jìn)長江流域各類運(yùn)輸船舶向LNG動力轉(zhuǎn)型，長江流域航道運(yùn)輸綜合污染排放降低70%的目標(biāo)有望加快實(shí)現(xiàn)。

長江是中國東西水運(yùn)的大動脈，年水運(yùn)承載量超30億噸，占全國內(nèi)河航運(yùn)總量的60%以上。長期以來，長江水運(yùn)依托柴油、重油為動力燃料的船舶，環(huán)境污染問題日益突出。此次“淮河能源啟航”號的建成，對實(shí)施“氣化長江”戰(zhàn)略、推動長江流域LNG動力船舶加注，打通內(nèi)河LNG船舶運(yùn)輸通道等方面具有重要意義。

中國船舶集團(tuán)有限公司是按照黨中央決策、經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，于2019年10月14日由原中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原中國船舶重工集團(tuán)有限公司聯(lián)合重組成立的特大型國有重要骨干企業(yè)，有科研院所、企業(yè)單位和上市公司95家，資產(chǎn)總額10066.16億元，員工20.5萬人，擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，能夠設(shè)計建造符合全球船級社規(guī)范、滿足國際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求的船舶海工裝備，是全球最大的造船集團(tuán)。

圖片來源：中國船舶集團(tuán)有限公司官網(wǎng)

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