每經(jīng)編輯 黃勝    

8月22日，在“雷軍的副駕”珠三角巡航直播活動上，雷軍親自駕駛小米SU7直播。

期間，在談及“小米SU7賣一輛虧6萬多”時他表示，“我覺得這個算得既對也不對，因為小米汽車還在投入期，剛剛開始，我覺得我們的財務表現(xiàn)還是不錯的，的的確確在第二季度，我們在智能汽車等創(chuàng)新業(yè)務上虧了18個億，換句話說投入了18個億，但等我們到了一定的規(guī)模，我相信很容易打平的，所以大家不用替我們焦慮。”

圖片來源：直播截圖

紅星資本局8月22日消息，今日上午，“極越公關負責人徐繼業(yè)炮轟小米虧錢賣車”的消息引發(fā)市場關注。

有網(wǎng)傳截圖顯示，疑似極越汽車公關負責人徐繼業(yè)在其朋友圈發(fā)文稱，“小米汽車每臺虧6萬，虧那么多你還賣那么多干嘛？放在以前叫傾銷。”

22日上午，紅星資本局就此事向徐繼業(yè)本人求證，對方表示：“朋友圈主要是針對朋友，發(fā)表一些個人的觀點，僅限在朋友圈中，具體就不證實或者證偽了。”關于上述事件，小米方面向紅星資本局表示暫無回應。

8月21日，小米集團披露了最新財報。

2024年第二季度Xiaomi SU7系列交付新車達27,307輛。預計將于2024年11月提前完成Xiaomi SU7系列累計交付新車100,000輛的目標，并將沖刺2024年全年Xiaomi SU7系列累計交付新車120,000輛的新目標。

值得注意的是，小米集團Q2智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務分部收入為64億元，毛利率為15.4%左右，虧損18億元。據(jù)起點新聞消息，以此推算，小米汽車單車虧損超6萬。當天，“小米賣一輛車虧6萬多”相關話題引發(fā)關注。

21日晚，雷軍轉(zhuǎn)發(fā)“小米賣一輛車虧6萬多”相關博文，并回應稱：“造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。”

除了雷軍之外，小米集團公關部總經(jīng)理王化也在微博對此事進行回應。

王化表示：“小米汽車剛剛起步，規(guī)模還很小，盧總昨天在財報披露會上也表示，第一，目前小米汽車的規(guī)模較小，而汽車是一個典型的規(guī)模經(jīng)濟的行業(yè)，未來有信心做大汽車的規(guī)模；第二，小米第一輛車是純電轎車，其投入成本本身就比較高，消化這部分成本還是需要一定的時間，‘相信未來虧損會進一步收窄’，時間是小米的朋友。”

把汽車業(yè)務虧損分攤到單個汽車上計算，這種方法有些過于簡單、粗暴。

首先，作為小米汽車的第一代車型，小米SU7承擔著高額的技術預研費用，財報顯示，今年二季度小米集團的研發(fā)費用達到55億元，同比增長20.7%，盡管小米沒有明確列出研發(fā)費用的分配情況，但目前來看，大部分的開銷都出于汽車業(yè)務部門。

小米SU7的毛利率表現(xiàn)還算不錯，在15.4%左右。同樣是“自建工廠”模式特斯拉目前毛利率為18%。

可以預料的是，未來隨著小米汽車出貨規(guī)模的增長，毛利率極大可能會繼續(xù)升高，虧損也會進一步收窄。

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