每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

9月5日晚間，蔚來發(fā)布的2024年第二季度財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度，蔚來實(shí)現(xiàn)營收174.5億元，同比增長98.9%，環(huán)比增長76.1%；凈虧損為50.46億元，同比下降16.7%，環(huán)比下降2.7%；現(xiàn)金儲(chǔ)備416億元。

圖片來源：蔚來公告

對(duì)于2024年第三季度的展望，蔚來給出了其史上最強(qiáng)的單季交付和營收指引：三季度交付指引為6.1萬輛~6.3萬輛；營收指引為191.1億元~196.7億元。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在2024年第二季度業(yè)績電話會(huì)議上表示：“保證銷量穩(wěn)步提升的情況下，優(yōu)化毛利率是我們下一階段很重要的一個(gè)任務(wù)。”

預(yù)計(jì)第四季度整車毛利率達(dá)15%

財(cái)報(bào)顯示，蔚來2024年第二季度的汽車銷售額為156.796億元，較2023年第二季度增長118.2%，較2024年第一季度增長87.1%。“汽車銷售額較2023年第二季度有所增加，主要由于交付量增長，部分被產(chǎn)品組合變動(dòng)及自2023年6月以來的用戶權(quán)益調(diào)整導(dǎo)致的平均售價(jià)下降所抵消。”蔚來方面解釋稱，汽車銷售額較2024年第一季度有所增加，主要是由于交付量增加。

圖片來源：蔚來公告

官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來今年第二季度累計(jì)交付約5.74萬輛新車，同比增長143.9%，環(huán)比增長90.9%。對(duì)于第二季度銷量高增長的原因，李斌認(rèn)為主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是2024款產(chǎn)品完成切換，整體產(chǎn)品競爭力提升；二是BaaS策略和價(jià)格調(diào)整，促進(jìn)用戶接受租用模式，目前超過80%的新用戶選BaaS模式；三是銷售網(wǎng)絡(luò)的拓展，銷售能力得到提升。

蔚來2024年第二季度的整車毛利率為12.2%，較2023年第二季度的6.2%增長了6個(gè)百分點(diǎn)。“整車毛利率較2023年第二季度有所增長，主要由于單位物料成本下降，部分被自2023年6月以來的用戶權(quán)益調(diào)整帶來的平均售價(jià)下降所抵消。而整車毛利率較2024年第一季度有所增長，主要由于單位物料成本下降。”蔚來方面解釋稱。

對(duì)此，李斌進(jìn)一步解釋，這主要是來自供應(yīng)鏈和生產(chǎn)效率水平的提升。“蔚來會(huì)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品成本，在市場(chǎng)端提高高毛利車型的比例，提升整車毛利率。預(yù)計(jì)到今年第四季度，蔚來品牌的整車毛利率能達(dá)到15%。”李斌強(qiáng)調(diào)稱。

據(jù)李斌透露，蔚來品牌旗下產(chǎn)品將從ET9開始逐步切換到第三平臺(tái)（即NT3）。“公司設(shè)計(jì)NT3平臺(tái)的目標(biāo)是，平均整車毛利率能達(dá)到20%以上”李斌表示，公司仍然保持3萬輛的月銷規(guī)模、20%的整車毛利率、蔚來在中國的核心業(yè)務(wù)NIO品牌本身能夠盈利的經(jīng)營目標(biāo)。

“樂道L60預(yù)訂單表現(xiàn)超過預(yù)期”

據(jù)李斌透露，樂道品牌首款車型L60將于9月19日正式上市，并于9月底開啟交付。“樂道L60的預(yù)訂單表現(xiàn)超過預(yù)期。目前，供應(yīng)鏈方面會(huì)有一個(gè)爬坡的過程，我們希望在今年12月份樂道L60能達(dá)到1萬輛的交付，到明年能達(dá)到單月2萬輛的交付量。”李斌稱，“公司對(duì)樂道L60的產(chǎn)品綜合競爭力充滿信心，接下來將全力保障產(chǎn)能爬坡工作，充分滿足市場(chǎng)需求。”

圖片來源：樂道汽車官網(wǎng)

除樂道L60外，樂道汽車在2025年還將推出一款中大型SUV。不過，李斌表示，樂道汽車不會(huì)有太多產(chǎn)品，但公司希望在售的每款產(chǎn)品都能在細(xì)分市場(chǎng)達(dá)到比較高的份額。

此外，蔚來第三品牌Firefly（內(nèi)部代號(hào)“螢火蟲”）的首款車型也將于2025年上半年開始交付，將與NIO品牌共享銷售網(wǎng)絡(luò)。“Firefly首款車在中國定位為精品小車，價(jià)格不會(huì)比寶馬MINI貴，但產(chǎn)品肯定比它好。”李斌表示，“我們會(huì)有3個(gè)品牌覆蓋14萬~80萬的區(qū)間，其中使用BaaS的目標(biāo)覆蓋價(jià)格區(qū)間為10萬~70萬元，目標(biāo)市場(chǎng)比競爭對(duì)手更加寬廣。”

李斌強(qiáng)調(diào)稱，蔚來三個(gè)品牌定位非常清晰，NIO定位于高端市場(chǎng)，針對(duì)商務(wù)和家庭用戶人群；樂道汽車針對(duì)主流家庭市場(chǎng)用戶；Firefly定位精品小車，服務(wù)于家庭第二輛車的需求。“從明年開始，我們會(huì)有樂道和第三品牌，這兩個(gè)品牌在全球市場(chǎng)的拓展會(huì)更積極，會(huì)平衡公司的效率，確保對(duì)公司財(cái)務(wù)是正面的影響。”李斌稱。

據(jù)悉，蔚來正在加快全球化市場(chǎng)布局。8月20日，蔚來阿聯(lián)酋官方網(wǎng)站上線，今年第四季度產(chǎn)品將正式上市并交付。“在全球市場(chǎng)布局上，我們將在確保投入可控、高效運(yùn)營的基礎(chǔ)上，積極評(píng)估與探索全球市場(chǎng)拓展機(jī)會(huì)，將產(chǎn)品引入全球更多市場(chǎng)。”李斌表示。

在李斌看來，接下來幾年，合資品牌燃油車的市場(chǎng)份額都會(huì)讓給新能源汽車，新能源汽車會(huì)超出預(yù)期地快速增長。“燃油車在中國已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)加速下降的循環(huán)，只能通過降價(jià)來保持市場(chǎng)份額。但汽車價(jià)格的下降會(huì)直接損害經(jīng)銷商的盈利，進(jìn)而損害品牌及二手車殘值等，這會(huì)使得燃油車進(jìn)入到急速下降的惡性循環(huán)之中。”李斌認(rèn)為，“可能現(xiàn)在本田、豐田、日產(chǎn)等一些日本的公司，正在重復(fù)幾年前現(xiàn)代起亞、福特在中國遇到的一些問題。”

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