每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

11月7日，針對(duì)一輛問界M7事故車被鑒定存在“剎車失靈”和“人為修改數(shù)據(jù)”一事，賽力斯通過名為“賽力斯用戶服務(wù)”的微信公眾號(hào)發(fā)布《關(guān)于網(wǎng)傳廣州問界M7事故鑒定的聲明》進(jìn)行了回應(yīng)。

圖片來(lái)源：賽力斯用戶服務(wù)微信公眾號(hào)

聲明稱，經(jīng)對(duì)車輛數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前車輛轉(zhuǎn)向和制動(dòng)功能正常；事故發(fā)生時(shí)車輛處于人駕狀態(tài)，電門開度100%，無(wú)主動(dòng)制動(dòng)記錄。車主不認(rèn)可以上結(jié)論，自行委托深圳市南粵財(cái)物評(píng)估鑒定有限公司進(jìn)行鑒定，相關(guān)內(nèi)容在互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)討論。

據(jù)悉，今年7月6日，一輛問界M7在廣州發(fā)生了交通事故。彼時(shí)，AITO問界汽車客服通過官方微博賬號(hào)曾回應(yīng)稱，“車輛加速踏板100%開度，不屬于AEB觸發(fā)場(chǎng)景，且未見主動(dòng)制動(dòng)記錄”。

此后，車主在社交媒體上披露了一份關(guān)于事故車輛的鑒定報(bào)告。鑒定結(jié)論認(rèn)為，事故車行車記錄儀數(shù)據(jù)缺失、不完整，系人為刪除導(dǎo)致多段視頻丟失；賽力斯汽車銷售有限公司于2024年7月8日出具的事故報(bào)告的數(shù)據(jù)及結(jié)論存在人為修改，不完整、不真實(shí)。

賽力斯在聲明中稱，目前案件已進(jìn)入司法程序，事故鑒定機(jī)構(gòu)需由雙方共同選定或由法院指定，事實(shí)認(rèn)定應(yīng)以法院查明為準(zhǔn)。

此外，賽力斯還強(qiáng)調(diào)稱，針對(duì)近期涉嫌捏造并散布虛假信息、蓄意抹黑損害企業(yè)商業(yè)信譽(yù)、商品聲譽(yù)的行為，公司已向公安機(jī)關(guān)報(bào)警，并向法院提起民事訴訟，依法追究法律責(zé)任。

值得注意的是，這并不是賽力斯針對(duì)問界系列車型出現(xiàn)事故發(fā)表的首份聲明。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱“賽力斯用戶服務(wù)”微信公眾號(hào)發(fā)布的內(nèi)容發(fā)現(xiàn)，賽力斯在近一個(gè)月內(nèi)發(fā)表了三份聲明。除11月7日外，賽力斯還在10月14日和11月2日分別就昆明問界M9、武漢問界M9出現(xiàn)事故發(fā)表了聲明。

圖片來(lái)源：賽力斯用戶服務(wù)微信公眾號(hào)

10月14日，賽力斯發(fā)布《關(guān)于武漢市問界M9事故的聲明》稱，2024年10月9日15:54左右，一輛問界M9在武漢市與對(duì)向車道大貨車發(fā)生對(duì)撞事故。經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前車輛已退出智駕車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向及加速功能正常。

而針對(duì)2024年10月31日早晨7點(diǎn)10分左右，一輛問界M9在昆明市呈貢區(qū)發(fā)生的交通事故，賽力斯在11月2日發(fā)表聲明稱，經(jīng)對(duì)車輛狀態(tài)分析，在通過路口時(shí)車輛處于人駕狀態(tài)，電門開度100%，觸發(fā)AEB后車速?gòu)?9kph降低至30kph，隨后電門持續(xù)處于100%，最終在路口燈柱附近碰撞后停止。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）