每經記者 王晶    每經編輯 董興生    

空中“打飛的”、外賣“從天而降”、無人機救援??隨著5G通信技術、人工智能技術的發(fā)展，低空經濟正逐漸從概念走向現(xiàn)實。尤其是今年以來，低空經濟熱度攀升，從中央到地方，相關政策密集出臺。作為前沿技術催生的新質生產力，低空經濟的加速騰飛有望帶動萬億量級市場。據(jù)中國民用航空局預估，到2025年，我國低空經濟市場規(guī)模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。

面對廣闊的發(fā)展機遇，各行各業(yè)都在積極布局和推動低空經濟產業(yè)發(fā)展，作為設備廠商的中興通訊也不例外。截至目前，中興通訊已經與運營商及第三方合作伙伴聯(lián)合，在25個省市完成了超80個低空通感試點項目，覆蓋物流配送、重點區(qū)域低空安全等多種應用場景。

不過，在中興通訊無線未來實驗室主任崔亦軍看來，要想把低空開發(fā)出來變成經濟資源，從技術角度來看仍需遵循“三步走”：由數(shù)字化推動向低空經濟的轉化，先讓空中信息“可通達”，然后“可計算”，最終實現(xiàn)“可運營”。“低空經濟發(fā)展就相當于在傳統(tǒng)二維的地面空間基礎上，擴展成三維立體空間，打造可實現(xiàn)點對點、即時、高效的新交通方式。”崔亦軍說。他還提出，面向未來，驅動低空經濟加速發(fā)展，主要依賴政策、應用、技術三個方面的一體化運作。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

政策、應用、技術共同驅動低空經濟加速發(fā)展

縱觀行業(yè)的發(fā)展歷程，全球低空經濟發(fā)展至今先后經歷了早期應用探索階段和規(guī)范化發(fā)展階段。在早期，由于低空技術不成熟，低空產業(yè)主要以農業(yè)、工業(yè)的探索應用為主。2010年之后，隨著低空飛行技術的愈發(fā)成熟和應用的多元化，規(guī)范化監(jiān)管成為這一時期各國低空經濟發(fā)展的主要任務。當下，全球低空經濟正處于進一步的應用普及階段。

如何讓低空經濟騰飛？在崔亦軍看來，政策驅動是首要的關鍵因素。近年來，國家層面的頂層規(guī)劃正不斷深化，為低空經濟發(fā)展注入了強勁動力。2021年，《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》首次提出低空經濟概念；2023年，中央經濟工作會議指出：要加速發(fā)展低空經濟新質生產力。據(jù)統(tǒng)計，我國目前已有20多個省份將發(fā)展低空經濟寫入地方政府工作報告或出臺相關政策，爭相布局低空經濟，希望依托新技術拓展新市場。

其次，應用驅動是實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的一個內生力。載人服務、載物服務、低空安防、低空作業(yè)、治安救助等已成為低空經濟應用的主要場景。崔亦軍認為，業(yè)務場景將成為整個低空經濟的核心。“如果沒有業(yè)務場景，低空經濟將無法形成商業(yè)模式閉環(huán)，產業(yè)發(fā)展也將面臨巨大的挑戰(zhàn)。”

多維技術的全面演進也是驅動低空經濟發(fā)展的重點要素之一。崔亦軍認為，技術維度主要分為三個方面：一是無人機技術。作為低空經濟的主體，無人機首先需要實現(xiàn)輕量化，同時持續(xù)提升避障、懸停、容錯、迫降等關鍵技術。二是新能源技術。一方面，它直接影響無人機的飛行安全；另一方面，電池、電控、電機等“三電技術”也是eVTOL（電動垂直起降飛行器）快速發(fā)展的核心。三是智能聯(lián)網技術，包括北斗+RTK導航技術、5G-A通感一體化，以及AI等，這也是低空經濟規(guī)模化發(fā)展的關鍵。

具體來看，北斗+RTK導航、毫米波雷達等技術是傳統(tǒng)無人機就已在陸續(xù)采用的技術；5G-A通感一體化相關技術則在保障低空飛行安全的同時，也成為性價比更高的一種技術方案。而與分布式算力資源池等AI技術結合，有助于推進最終商業(yè)化落地。

崔亦軍進一步分析指出，低空智聯(lián)網主要包括低空通信和低空感知兩個方面。低空通信用于無人機圖傳和數(shù)傳，核心需求是大上行、連續(xù)覆蓋、低時延、高可靠，但挑戰(zhàn)是點對點通信不支持非視距飛行，4/5G網絡低空覆蓋不足等；低空感知對于合作類無人機，主要是提供服務，感知此類無人機的位置、高度、航向、速度等，對于非合作類無人機，主要是探測與反制，實現(xiàn)黑飛預警、應急處理、保障空域安全，但挑戰(zhàn)是空中感知精度偏低、連續(xù)組網困難、探測范圍小等。

為了解決上述問題，中興通訊依托5G-A通感算智（集“通信、感知、計算、智能”）一體化技術構建低空智聯(lián)網。“5G-A通感算智一體化技術同時具備通信和感知的能力，采用同一套設備滿足無人機低空通信和感知的需求，可實現(xiàn)無人機泛‘聯(lián)’、易‘管’的目標，相比傳統(tǒng)技術，具有精度高、部署快、易組網等優(yōu)勢。”

“通感”從字面意思來看就是先“通”再“感”，這意味著確保通信是第一步。當前的移動通信網絡主要是基于地面，而低空需要考慮的通信高度要更高，讓波束兼顧地面和低空。中興通訊針對低空推出了業(yè)界首個自發(fā)自收128TR AAU設備，可支持65°大張角，可以更好地兼顧地面和低空的通信需求。

確保感知是第二步。傳統(tǒng)的感知一般依靠雷達，但城市建筑密集，衛(wèi)星導航信號易受到干擾，雷達的地面部署成本高昂。為此，中興通訊5G-A通感算智一體化技術引入了連續(xù)波和脈沖波雙波形智能感知技術，解決了傳統(tǒng)雷達設備在遠距離探測與近距離無盲區(qū)之間難以兼顧的難題。

解決能“飛”的問題后，如何讓低空導航更加數(shù)字化、精細化？中興通訊的5G-A通感方案加入了智算單元，結合通信基站邊緣算力架構，能夠在本地完成軌跡感知、圖像渲染、軌跡計算描繪等功能，從而顯示無人機軌跡，實現(xiàn)低空導航的數(shù)字化、精細化，進一步提升低空飛行的安全性和效率。

物流、載人飛行領域或將成為支柱型應用

隨著技術發(fā)展和航空技術日益成熟，低空經濟產業(yè)正嶄露頭角，成為推動經濟增長和創(chuàng)新發(fā)展的新引擎。低空經濟產業(yè)相關系統(tǒng)涵蓋了飛行器技術、導航與通信系統(tǒng)、監(jiān)控與管理平臺等多個領域，它們相互協(xié)同，為低空飛行活動提供了全方位的支持與保障，從而在眾多領域催生了豐富多樣的應用場景。例如，地質災害監(jiān)測與預警、電力巡檢、緊急醫(yī)療救援、旅游觀光飛行、物流配送等，不僅極大地拓展了人類的活動空間，還在提升生產效率、改善民生服務、促進應急救援等方面發(fā)揮著不可替代的作用。

不過，在中興通訊5G-A通感產品總監(jiān)趙志勇看來，低空經濟支柱型業(yè)務的應用主要有兩個，即物流和載人飛行。“目前，國內每年的（無人機）物流配送超過4億件。其次，從未來遠期來看，垂直起降的無人航空器，可實現(xiàn)個人通勤這塊的方向，是我們非?？粗氐?。這兩個方向應該會有巨大的潛力。”

盡管中興通訊在低空經濟方面已經實現(xiàn)了一些技術突破，但在業(yè)務推進過程中，仍面臨不少挑戰(zhàn)。趙志勇坦言：“我們在配合運營商做各種的測試過程中，面對具體場景還是有很多技術挑戰(zhàn)，因此也在不斷地完善自己的技術、研發(fā)和外場測試，以及試點項目等。另外，在公司技術和其他行業(yè)的融合方面，目前也存在一定挑戰(zhàn)。比如，有些機場提出了要求，讓我們用AI的技術去做一些識別，或者需要增加一些視頻系統(tǒng)等。我們將不斷提升綜合解決方案能力，滿足客戶需求。”

提及中興通訊未來在低空領域的規(guī)劃，趙志勇表示，作為信息通信行業(yè)的設備廠商，中興通訊將以通感一體技術以及通感一體網絡為核心，同時可以參與平臺建設，包括服務器、信息服務等，賦能低空基礎設施建設。“一方面，助力地面通信網絡向低空延展，從基站、網絡、公共導航出發(fā)，打造低空的通信、監(jiān)控和導航為一體的網絡，保障低空經濟核心利益體系，與產業(yè)合作伙伴一同建設一個低空基礎設施的生態(tài)鏈。另一方面，將低空安全作為底線，利用通信基站的感知能力，對無人機、航空器等低空空域的飛行活動進行智能化感知識別，從而保障低空的安全性。”

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖