每經記者 孫磊    每經編輯 董天意    

新年伊始，多家新能源汽車企業(yè)都公布了2024年12月的銷售或交付狀況。這些企業(yè)2024年的“成績單”也隨之出爐。

在造車新勢力方面，理想汽車依舊領先。理想汽車公布的數據顯示，2024年12月，理想汽車交付新車58513輛，同比增長16.2%，再創(chuàng)歷史新高。截至2024年12月31日，理想汽車2024年共交付500508輛，歷史累計交付量為1133872輛。

“在理想L系列和理想MEGA的銷量穩(wěn)步增長下，12月交付量創(chuàng)歷史新高。自開啟交付以來，歷時五年，理想汽車創(chuàng)造了豪華汽車品牌在中國市場最快實現50萬輛年銷量的行業(yè)紀錄。”理想汽車董事長、CEO李想說。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

緊隨其后的是零跑汽車。2024年12月，零跑汽車交付達42517輛，同比增長128%，連續(xù)兩個月交付突破4萬輛，連續(xù)七個月創(chuàng)月交付歷史新高；2024年全年，零跑汽車累計交付293724輛新車，同比增長超100%，超額完成2024年銷量目標。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明表示：“展望2025年，全新的LEAP 3.5架構將重磅發(fā)布，基于LEAP3.5架構的全新B系列，極具市場競爭力，有望實現比C系列更進一步的商業(yè)成功，零跑也將繼續(xù)以用戶為中心，向年銷50萬輛新目標發(fā)起挑戰(zhàn)。”

小鵬汽車也繼續(xù)創(chuàng)新高。1月1日，小鵬汽車方面稱，2024年12月共交付新車36695輛，同比增長82%，環(huán)比增長19%，已連續(xù)4個月創(chuàng)單月交付歷史新高。其中，12月小鵬MONA M03交付超15000輛，小鵬P7+交付量超10000輛。

此外，小鵬汽車2024年第四季度交付達91507輛，創(chuàng)下單季度交付量歷史新高，超此前交付指引的上限。就全年來看，小鵬汽車的總交付量為190068輛。

蔚來公布的數據顯示，2024年12月，蔚來公司交付新車31138輛，單月交付突破3萬輛創(chuàng)新高，環(huán)比增長51.3%，同比增長72.9%。其中，蔚來品牌交付新車20610輛；樂道品牌交付新車10528輛。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

2024年全年，蔚來公司共交付新車221970輛，同比增長38.7%。其中，蔚來品牌交付新車201209輛，同比增長25.7%；樂道品牌交付新車20761輛。

“2025年，公司累計超530億元的研發(fā)成果將進一步顯現，充換電基礎設施建設將進一步加速，蔚來用戶的體驗將越來越好。”蔚來方面表示。

小米汽車則在2024年12月31日提前公布了“成績單”。當日，小米董事長兼CEO雷軍在跨年直播活動中透露，2024年小米汽車交付超過13.5萬輛，2025年交付目標為30萬輛。

傳統(tǒng)車企打造的新品牌方面，1月1日，廣汽埃安稱，其在2024年12月全球銷量達46851輛，同、環(huán)比持續(xù)正增長。其中，埃安RT在2024年12月銷量超1.6萬輛，再創(chuàng)新高。

此外，廣汽埃安在1月1日宣布，推出限時保險補貼。即日起至2月28日，購買埃安霸王龍，可享限時5000元保險補貼；購買埃安RT和AIONY系列，可享限時3000元保險補貼，以期進一步提振銷量。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

1月1日，極氪宣布，2024年公司共交付22.2萬輛汽車，與上一年相比增長了87%。其中，2024年12月交付了27190輛汽車，同比增長102%。展望2025年，極氪的目標是交付32萬輛汽車。嵐圖汽車稱，2024年12月交付12136輛新車，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)四月破萬。阿維塔科技宣布，2024全年銷量為73606輛，同比翻倍。其中，12月銷量達11067輛，連續(xù)三個月破萬。

從上述公布的“成績單”來看，絕大多數車企在2024年12月都取得了完美收官。此前，乘聯分會發(fā)布的數據顯示，2024年12月，中國狹義乘用車零售市場預計將達到270萬輛，同比增長14.8%，環(huán)比增長11.4%。其中，新能源車型零售預計可達140萬輛，滲透率約51.9%。依此測算，2024年國內新能源汽車零售銷量有望達到1100萬輛，同比增長42.2%，且滲透率已連續(xù)6個月超過50%。

不過需要注意的是，從2024年末汽車市場終端的表現來看，多數車企為年底沖量都提供了不少購車權益和優(yōu)惠。華泰證券研究所方面表示：“2024年12月新能源車終端折扣力度有所增加，其中自主品牌、豪華品牌優(yōu)惠力度增大。通過整理和分析懂車帝價格數據，我們發(fā)現12月新能源市場整體折扣率環(huán)比增長0.52%。”

中國汽車工業(yè)協會副秘書長陳士華曾表示，有些企業(yè)急功近利，把價格壓得極低，導致行業(yè)整體價格的下移。目前價格競爭異常激烈，汽車行業(yè)利潤率較低。汽車行業(yè)是一個需要高投入的行業(yè)，過低的利潤將影響整個行業(yè)的研發(fā)和創(chuàng)新。

而在中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉看來，汽車是一個長周期的行業(yè)。雖然目前主要新能源汽車企業(yè)仍然處于投入期，很難實現盈利，但是再過幾年新能源汽車產業(yè)將會進入盈利周期。