每日經(jīng)濟(jì)新聞 張強(qiáng)    每經(jīng)編輯 趙博淵

成都軌道裝備智慧工廠 圖片來(lái)源：成都軌道集團(tuán)提供

4月15日，據(jù)成都軌道集團(tuán)消息，軌道車(chē)輛車(chē)門(mén)、車(chē)鉤、電氣牽引3條全自動(dòng)智能化檢修產(chǎn)線在成都軌道裝備智慧工廠建成投產(chǎn)。此次投產(chǎn)的三條產(chǎn)線填補(bǔ)了西南地區(qū)軌道車(chē)輛關(guān)鍵部件全自動(dòng)智能化檢修領(lǐng)域空白，標(biāo)志著成都“1+N”城軌智能維保體系（1-軌道車(chē)輛，N-車(chē)輛核心部件及關(guān)鍵系統(tǒng)）基本成型。

走進(jìn)成都軌道裝備智慧工廠，這里也被稱(chēng)為“列車(chē)醫(yī)院”，在軌道車(chē)輛車(chē)門(mén)檢修產(chǎn)線上，3米高的機(jī)器人揮舞著“手臂”，從貨架上自動(dòng)抓取軸承，放在工作臺(tái)上，進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)，全程誤差控制在±0.1mm以?xún)?nèi)。整個(gè)車(chē)門(mén)檢修產(chǎn)線共有3組機(jī)器人“醫(yī)生”，同時(shí)進(jìn)行車(chē)門(mén)部件的檢測(cè)、維修、裝配，僅有1名工作人員負(fù)責(zé)監(jiān)控設(shè)備的高效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化。

“傳統(tǒng)的車(chē)門(mén)檢修多依賴(lài)人工操作及單元化作業(yè)，拆裝調(diào)試需要30分鐘/扇門(mén)，現(xiàn)在使用自動(dòng)化機(jī)器人，只需要10分鐘即可完成檢測(cè)與裝配。”軌道車(chē)輛車(chē)門(mén)檢修產(chǎn)線合作企業(yè)成都康尼軌道交通裝備有限公司質(zhì)量工程師馬迪介紹。

高效率是如何實(shí)現(xiàn)的？據(jù)了解，該產(chǎn)線采用“門(mén)扇+部件”自動(dòng)化裝配雙線并行流水線生產(chǎn)模式，運(yùn)用機(jī)器人矩陣和數(shù)字孿生技術(shù)，突破了傳統(tǒng)門(mén)板固定工位檢修模式，較傳統(tǒng)作業(yè)模式檢修效率提升2倍。

“我們協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)、關(guān)鍵部件商，搭建全自動(dòng)智能化檢修產(chǎn)線，就是為了提升軌道車(chē)輛檢修效率，建強(qiáng)軌道交通車(chē)輛維保核心能力。”成都軌道產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铑伣榻B，除了軌道車(chē)輛車(chē)門(mén)檢修產(chǎn)線之外，車(chē)鉤檢修產(chǎn)線和電氣牽引系統(tǒng)檢修產(chǎn)線在全自動(dòng)智能化系統(tǒng)的加持下，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，檢修周期縮短約20%。

近年來(lái)，成都軌道集團(tuán)以“數(shù)智化”新技術(shù)，加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，建強(qiáng)軌道交通車(chē)輛維保核心能力。成都軌道集團(tuán)以建設(shè)軌道交通西部維保服務(wù)中心為主線，綜合利用線網(wǎng)檢修資源，打造以鏈主企業(yè)為核心的具備跨專(zhuān)業(yè)、跨平臺(tái)車(chē)輛檢修核心能力的綜合服務(wù)商，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)維產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)發(fā)展，持續(xù)投資布局智慧化、自動(dòng)化車(chē)輛部件檢修產(chǎn)線，加大面向智慧車(chē)輛及智慧車(chē)站等智慧城軌裝備運(yùn)維新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用，全力推動(dòng)“1+N”城軌智慧維保體系能力持續(xù)建強(qiáng)。