在“看不見的地方”，廣汽本田做了什么？

隨著國內(nèi)新能源汽車市場滲透率突破50%的節(jié)點，一場“安全覺醒”正在涌動。廣汽本田P7的上市發(fā)布會，將聚光燈對準(zhǔn)了一系列“硬核數(shù)據(jù)”：超150萬公里耐久測試、402臺碰撞試驗車、12000噸一體化壓鑄鋁鑄造IPU殼體......

在一口價19.99萬元的驚艷背后，廣汽本田用近乎執(zhí)拗的“安全敘事”，向行業(yè)拋出一個靈魂拷問：當(dāng)電動化車型成為家庭出行主力，安全是否正在被流量稀釋？

“現(xiàn)在很多新車的開發(fā)周期已經(jīng)縮短到20個月、15個月，甚至更短，而P7在本田76年的造車功底基礎(chǔ)上，僅研發(fā)就用了4年時間，測試驗證了402臺整車和白車身，實地測試?yán)锍坛^150萬公里。”廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華表示，核心部件品質(zhì)可靠性和耐久性是無法OTA的，P7一出廠就是頂格的標(biāo)準(zhǔn)。

作為本田云馳架構(gòu)的首款車型，廣汽本田P7的答案清晰而堅定——安全不是選擇題，而是電動車的必答題。從電池防護到車身結(jié)構(gòu)，從智能駕駛邏輯到工廠質(zhì)造標(biāo)準(zhǔn)，廣汽本田P7正以三道硬核防線，重新錨定電動時代的安全價值基準(zhǔn)。

安全不容妥協(xié)，P7在“看不見的地方”筑起三道防線

事實上，當(dāng)行業(yè)聚焦于參數(shù)“內(nèi)卷”與場景炫技時，廣汽本田P7將安全拆解為可量化、可驗證的三道硬核防線。

第一道防線是電池安全，廣汽本田P7用“過度設(shè)計”應(yīng)對行業(yè)共性難題。據(jù)了解，廣汽本田P7的電池包采用了12000噸一體化壓鑄ALDC鋁合金電池殼體，殼體抗沖擊強度提升2.1倍，外加前后副車架專屬電池保護橫梁共同構(gòu)建出的“底盤裝甲”，實測可抵御28kg實心花崗巖連續(xù)刮底。電池包內(nèi)，寧德時代定制的90kWh電池采用了“水電分室”設(shè)計，冷卻液與高壓電路實現(xiàn)物理隔離，結(jié)合防火復(fù)合材料層和智能熱管理系統(tǒng)，可讓單電芯異常時的熱擴散速度降低83%。

廣汽本田P7構(gòu)建的第二道防線是主動安全。硬件層面，廣汽本田P7搭載了自研線控制動和BOSCH ESP雙備份系統(tǒng)，制動失效概率趨近于零，60km/h碰撞測試中響應(yīng)速度快0.3秒；電子外后視鏡以40ms超低延時（法規(guī)要求200ms）和雨天防霧涂層，將雨夜變道盲區(qū)縮減60%。此外，廣汽本田P7上的DMS監(jiān)測系統(tǒng)可通過rPPG技術(shù)實時追蹤心率血壓，并可識別出駕駛員開心、悲傷等情緒，也可判斷用戶的狀態(tài)，是否出現(xiàn)分心、疲勞，甚至喝水、拿手機通電話等行為，并自動調(diào)整車內(nèi)光效、音效。

而第三道防線則是廣汽本田P7的被動安全體系，68%高強度鋼和25%熱成型鋼打造的“移動堡壘”，使P7的車身扭轉(zhuǎn)剛度達到40000N·m/deg，在32km/h側(cè)面柱碰撞測試中，P7乘員艙的侵入量僅為112mm（行業(yè)平均為163mm）。廣汽本田P7全車還搭載13安全氣囊，總體積達到400L，三級限力安全帶使胸部傷害值降低45%。此外，廣汽本田P7在碰撞后1秒內(nèi)即可實現(xiàn)高壓斷電和車門自動彈開，逃生效率提升50%，其E-CALL系統(tǒng)也可自動上傳事故前后15秒影像。

電動化時代，真正的安全標(biāo)桿從不依賴概念包裝。廣汽本田P7的“三道防線”展現(xiàn)了“安全即底色”的態(tài)度，其底氣源于對每個螺栓的較真、每次碰撞的敬畏、每項標(biāo)準(zhǔn)的超綱。當(dāng)用戶坐進車內(nèi)不再焦慮電池起火、雨夜變道無需心驚膽戰(zhàn)、遭遇事故依然從容逃生時，那些“看不見的防線”，才真正完成了使命。

“廣汽本田一是敬畏生命的價值，始終把用戶的安全放在首位；二是敬畏技術(shù)品質(zhì)，用時間和成本的投入，來換取用戶的安心使用；三是敬畏物理法則，以用戶為出發(fā)點，強化冗余設(shè)計；四是敬畏生態(tài)環(huán)境，做有社會擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)。”袁小華說。

安全不是人設(shè)，是60年來的肌肉記憶

誠然，真正的安全并不僅是測試得分，但402臺整車、白車身，372次整車碰撞試驗，都充分印證了廣汽本田對“真實安全”的偏執(zhí)。

事實上，從1970年本田成立安全駕駛普及本部，到啟動全球安全駕駛培訓(xùn)，再到廣汽本田如今每年數(shù)十場的用戶安全課堂，以及道路安全創(chuàng)新大賽等，“敬畏生命”早已成為廣汽本田的品牌本能。也正因如此，廣汽本田P7選擇了一條更“笨”的路，即把安全做成車輛的“默認(rèn)配置”而非賣點。而這種選擇背后，是合資大廠對造車本質(zhì)的堅守。

作為廣汽本田P7的誕生地，P7所投產(chǎn)的數(shù)智零碳工廠，是本田最先進的全新電動車工廠，該工廠融合了廣汽本田120%合格率的嚴(yán)苛質(zhì)造體系，并且是本田全球先進的純電車生產(chǎn)線之一，集合30多項全球領(lǐng)先、50多項國內(nèi)領(lǐng)先、近60項本田全球首次應(yīng)用的技術(shù)工藝。

不僅如此，在用戶“看不見”的地方，廣汽本田P7擁有全球頂級、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系，其中不乏博世、三菱、松下等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。此外，廣汽本田P7在出廠前就已完成了長達36個月的完整閉環(huán)測試流程，除在實驗室模擬實驗外，實地測試?yán)锍谈浅^150萬公里。

展望未來，新能源汽車的出路，絕非僅僅在于追求更低的價格或更大的生產(chǎn)規(guī)模，而是在于如何更深入地滿足消費者對安全性、可靠性和智能化的多元化需求。這要求企業(yè)不僅要具備敏銳的市場洞察力，更要擁有扎實的技術(shù)實力和卓越的品質(zhì)保障。而P7，就是廣汽本田給電動時代的最好答案。

文/林楓