每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

“中國不僅是全球規(guī)模最大的汽車市場，也是新能源汽車占比最高的市場。中國正引領(lǐng)全球汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Thöne）在2025上海車展期間接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

在本屆上海車展上，奔馳以“新平臺、新科技、全品牌28款車型”為核心，開啟了品牌在華史上最強(qiáng)大的產(chǎn)品與科技攻勢。其中，全新純電長軸距CLA全球首秀；基于VAN.EA純電架構(gòu)平臺打造的Vision V概念車同步亮相。佟歐福強(qiáng)調(diào)：“全新CLA是梅賽德斯-奔馳未來幾年在中國市場科技與產(chǎn)品攻勢的開端，我們將以‘中國速度’和‘中國標(biāo)準(zhǔn)’持續(xù)深耕本土需求。”

車展期間，奔馳同步展出多項(xiàng)前瞻技術(shù)，如神經(jīng)形態(tài)計(jì)算可將自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)處理能耗降低90%；新型太陽能涂層每年可為車輛提供額外14000公里續(xù)航；線控轉(zhuǎn)向技術(shù)計(jì)劃于2026年量產(chǎn)。

今年正值梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)及生產(chǎn)20周年之際，佟歐福表示：“中國已成為奔馳的‘第二故鄉(xiāng)’。到2027年，我們將推出7款中國專屬車型，并持續(xù)擴(kuò)大本土供應(yīng)鏈與合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，以更深入的本地化戰(zhàn)略擁抱中國市場機(jī)遇。”

布局高端電動(dòng)車邁出關(guān)鍵一步：全新純電長軸距CLA

作為MMA平臺首款國產(chǎn)車型，全新純電長軸距CLA成為奔馳布局中國高端電動(dòng)車市場的關(guān)鍵一步

全新純電長軸距CLA搭載專為能效設(shè)計(jì)的電動(dòng)兩擋變速箱，配合800伏高壓架構(gòu)，充電10分鐘可補(bǔ)充CLTC工況370公里續(xù)航。其配備的高能量密度三元鋰電池，整包重量能量密度提升20%，百公里電耗僅為10.9千瓦時(shí)。

“全新純電長軸距CLA是我們在電動(dòng)化方面取得的最新突破。全新CLA的純電續(xù)航達(dá)到866公里（CLTC），電池到車輪的能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)93%，這是同級能效表現(xiàn)的標(biāo)桿。”佟歐福表示。

在安全性能上，全新純電長軸距CLA標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，在近期公開的側(cè)面柱碰測試中，全新純電長軸距CLA的電池包未發(fā)生起火或爆炸，順利通過中國電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)五星認(rèn)證，動(dòng)力電池?zé)岱€(wěn)定性滿足2026年生效的新國標(biāo)要求。

智能化方面，全新純電長軸距CLA搭載了奔馳自研的MB.OS架構(gòu)及英偉達(dá)Orin X芯片，支持豪華品牌首個(gè)全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)。佟歐福特別提到：“中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)了符合本土需求的智能交互系統(tǒng)，例如通過學(xué)校、醫(yī)院區(qū)域時(shí)，車輛會主動(dòng)識別限速標(biāo)識并智能調(diào)速。”

此外，全新純電長軸距CLA的語音助手響應(yīng)速度提升至0.2秒，并融合豆包AI大模型實(shí)現(xiàn)情感交互，可識別4種情緒并給予反饋。沉浸式導(dǎo)航將三維地圖與駕駛輔助視圖融合，UI界面設(shè)計(jì)更貼近中國用戶習(xí)慣。

“全新CLA開啟了梅賽德斯-奔馳未來幾年在中國最強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢。我們的目標(biāo)是繼續(xù)與中國伙伴合作，以‘中國速度’和‘中國標(biāo)準(zhǔn)’打造最合適中國用戶需求的產(chǎn)品。”佟歐福表示。

“在中國，為全球”

面對中國市場的激烈競爭，佟歐福提出：“梅賽德斯-奔馳將進(jìn)一步發(fā)掘中國市場的巨大潛力，與合作伙伴共同推進(jìn)本土化進(jìn)程，以‘中國速度’擁抱變革。”

目前，梅賽德斯-奔馳在中國擁有超過2000名研發(fā)工程師，北京與上海兩大研發(fā)中心聚焦智能座艙、自動(dòng)駕駛等本土化需求。“中國客戶對數(shù)字化體驗(yàn)的要求全球最高，這促使我們在用戶界面、語音交互等領(lǐng)域不斷創(chuàng)新。”佟歐福表示。例如，全新純電長軸距CLA的后排娛樂系統(tǒng)由中國團(tuán)隊(duì)開發(fā)，未來將應(yīng)用于全球市場。

到2027年，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃推出7款中國專屬車型，覆蓋轎車、SUV及MPV全品類。佟歐福透露：“全新CLA只是開端，未來我們將基于MMA和VAN.EA平臺推出更多本土化產(chǎn)品。”Vision V概念車則預(yù)示了奔馳MPV家族的電動(dòng)化未來，其衍生的VLE和VLS系列將于2026年陸續(xù)量產(chǎn)，涵蓋高端商務(wù)與家庭出行場景。

佟歐福強(qiáng)調(diào)，奔馳正深化與北汽集團(tuán)等本土伙伴的合作，并積極拓展科技企業(yè)聯(lián)盟。“中國供應(yīng)鏈的創(chuàng)新速度令人驚嘆，例如神經(jīng)形態(tài)計(jì)算、太陽能涂層等技術(shù)的落地，離不開本土供應(yīng)商的支持。”他表示，奔馳將利用中國成熟的智能生態(tài)，加速技術(shù)迭代，同時(shí)堅(jiān)守?cái)?shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)的“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”。

對于未來，佟歐福充滿信心：“中國客戶的平均年齡僅41歲，且擁有全球最大的邁巴赫用戶群體。他們對創(chuàng)新與豪華的極致追求，正是奔馳持續(xù)進(jìn)化的動(dòng)力。”