每經(jīng)記者 張韻    每經(jīng)編輯 張海妮    

4月29日，錦江航運(yùn)（SH601083，股價(jià)10.81元，市值139.9億元）召開2024年度股東大會(huì)，就董事會(huì)換屆選舉、期末利潤(rùn)分配、變更募投項(xiàng)目等議案進(jìn)行審議?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，在回答股東提問環(huán)節(jié)，公司就集運(yùn)市場(chǎng)及亞洲區(qū)域經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了詳細(xì)答復(fù)。

2024年，受世界經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇及供需關(guān)系等因素影響，亞洲區(qū)域航運(yùn)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。錦江航運(yùn)加大對(duì)東南亞航線的開拓布局，該區(qū)域航線業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入59.70億元，同比增長(zhǎng)13.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為10.21億元，同比增長(zhǎng)37.45%。

股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝

東南亞航線業(yè)務(wù)量?jī)r(jià)齊升

4月29日晚間，錦江航運(yùn)披露了最新財(cái)報(bào)。2025年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入16.66億元，同比增長(zhǎng)33.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.57億元，同比增長(zhǎng)187.07%。

在經(jīng)歷2023年的市場(chǎng)回調(diào)之后，需求方面，2024年全球集裝箱貨運(yùn)總量同比增長(zhǎng)5.9%。供給方面，根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，2024年全球新船交付運(yùn)力達(dá)歷史新高，共計(jì)293.07萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。而受紅海危機(jī)船舶繞航等因素影響，新增運(yùn)力沖擊得到有效緩解，全球集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)大幅上漲，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）2024年均值同比上漲65.43%。

錦江航運(yùn)管理層表示，據(jù)IMF（國(guó)際貨幣基金組織）預(yù)測(cè)，2024年亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為4.6%，東南亞區(qū)域仍保持經(jīng)濟(jì)高增速。其中，越南經(jīng)濟(jì)增速7.09%，馬來西亞經(jīng)濟(jì)增速5.1%，成為東南亞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿υ?。反映到海運(yùn)的貿(mào)易量上，根據(jù)Clarksons的數(shù)據(jù)，亞洲區(qū)域內(nèi)集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量同比增長(zhǎng)4.6%。

2025年第一季度，全球集裝箱貨量較去年同期仍然保持了一定的增長(zhǎng)，CCFI一季度均值同比上漲51.07%。

近年來，航運(yùn)領(lǐng)域的不確定性和突發(fā)性事件明顯增多，這在一定程度上影響航運(yùn)市場(chǎng)的正常運(yùn)行，并直接或間接影響海運(yùn)價(jià)格、航線布局等。

在此背景下，錦江航運(yùn)認(rèn)為亞洲仍然是國(guó)際集裝箱航運(yùn)行業(yè)中最具活力的細(xì)分區(qū)域，亞洲區(qū)域內(nèi)航線在世界集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)占比較大，具有重要地位。分航線來看，東北亞航線供需關(guān)系相對(duì)穩(wěn)定，東南亞區(qū)域貿(mào)易活躍，疊加紅海危機(jī)對(duì)東南亞區(qū)域運(yùn)力的遞延效應(yīng)，2024年東南亞航線運(yùn)價(jià)水平同比上漲。

精品服務(wù)處于藍(lán)海市場(chǎng)

據(jù)Clarksons的數(shù)據(jù)，亞洲區(qū)域內(nèi)3000TEU以下的集裝箱船作為主力船型，2024年交付運(yùn)力35.95萬TEU，僅占全球新交付運(yùn)力的12.27%。

錦江航運(yùn)管理層表示，Clarksons的數(shù)據(jù)顯示，2025年航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)力交付會(huì)繼續(xù)呈結(jié)構(gòu)性分化態(tài)勢(shì)，作為亞洲區(qū)域的主力適配船型，3000TEU以下船型的交付情況從2023年以來持續(xù)走低，今年交付占比或?qū)⑦M(jìn)一步下降，且老舊船舶面臨著拆解壓力，因此該船型可能呈現(xiàn)供給趨緊的態(tài)勢(shì)。但該區(qū)域的運(yùn)力情況仍將面臨諸多因素的影響，各區(qū)域間的運(yùn)力調(diào)配和回歸的遞延效應(yīng)將對(duì)亞洲區(qū)域帶來不確定性。

錦江航運(yùn)則繼續(xù)為東南亞精品航線提供運(yùn)力保障。2024年，錦江航運(yùn)3艘1900TEU新船正式交付，陸續(xù)投入東南亞精品航線運(yùn)營(yíng)，為精品航線嫁接、復(fù)制奠定堅(jiān)實(shí)的運(yùn)力基礎(chǔ)。此外，公司完成兩艘1100TEU船舶的購(gòu)置，上述船舶已于今年一季度順利交付。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，針對(duì)募投項(xiàng)目的推進(jìn)情況，2024年內(nèi)，公司完成了2萬TEU集裝箱建造以及7艘船舶智能化改造；此次變更募投項(xiàng)目，公司擬將11.84億元募集資金用于購(gòu)置4艘1800TEU型集裝箱船舶、2艘1100TEU型集裝箱船舶。

根據(jù)相關(guān)公告，適配運(yùn)力助力精品航線嫁接，進(jìn)一步增厚差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在該市場(chǎng)投入靈活性更高的1100TEU船型，有助于滿足航線拓展需求，適用于東南亞區(qū)域點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線及“東北亞—東南亞”區(qū)間近程航線的運(yùn)輸。這也有助于公司在東南亞區(qū)域精品航線的復(fù)制及區(qū)域間的航線聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步深化差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

得益于公司持續(xù)復(fù)制精品航線服務(wù)理念，公司在東南亞區(qū)域航線業(yè)務(wù)增厚了2024年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。繼“海防絲路快航”“泰越絲路快航”后，去年4月，公司推出又一條東南亞精品航線“泰越快線”，今年4月再下一城，推出了“胡志明絲路快航”。

“東南亞集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)處于快速成長(zhǎng)階段，市場(chǎng)服務(wù)同質(zhì)化較為明顯，當(dāng)前精品服務(wù)處于藍(lán)海市場(chǎng)，市場(chǎng)需求會(huì)逐步釋放。”在會(huì)后與記者交流時(shí)，公司管理層認(rèn)為，快航模式持續(xù)復(fù)制為區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作與貿(mào)易往來提供了更高效、更綠色的物流解決方案。

在航線布局上，公司將穩(wěn)步拓展泰國(guó)、越南、菲律賓、印尼等網(wǎng)點(diǎn)布局，并進(jìn)一步延伸至印度、中東等新興區(qū)域。

錦江航運(yùn)在2024年年報(bào)中表示，隨著東南亞港口、航道、道路等基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，東南亞區(qū)域?qū)⑷找娉蔀槿蚬?yīng)鏈中重要的一環(huán)。目前產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的加速疊加區(qū)域間關(guān)稅政策的利好因素，東南亞各國(guó)在亞洲區(qū)域的貿(mào)易聯(lián)動(dòng)不斷加強(qiáng)，有效拉動(dòng)了區(qū)域間運(yùn)輸需求。

展望2025年，公司管理層認(rèn)為，航運(yùn)市場(chǎng)仍然是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。貿(mào)易緊張局勢(shì)的迅速升級(jí)以及政策的不確定性，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)全球的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)產(chǎn)生重大影響。2025年，公司將繼續(xù)通過聚焦主業(yè)、穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，提升公司經(jīng)營(yíng)效率和盈利能力，進(jìn)一步提高上市公司質(zhì)量。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝